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El demurrage es el cargo que cobra la naviera por mantener el contenedor dentro del puerto o terminal más allá de los días libres (free days) pactados. El detention, en cambio, es el cargo por retener el contenedor fuera del puerto —ya en tu bodega— más tiempo del permitido antes de devolverlo vacío. Ambos se pagan por día y pueden sumar cientos o miles de dólares si la carga se atrasa.
Demurrage vs Detention: la diferencia clave
| Concepto | Demurrage | Detention |
|---|---|---|
| ¿Dónde está el contenedor? | Dentro del puerto / terminal | Fuera del puerto (en tu bodega) |
| ¿Qué mide? | Atraso en retirar el contenedor del puerto | Atraso en devolver el contenedor vacío |
| Causa típica | Despacho de aduana o pago del flete atrasado | Descarga lenta en bodega / falta de transporte |
| Costo referencial 2026 | ~USD 40–90/día, sube a USD 100–200+/día | Rango similar, escalonado por días |
Cifras referenciales 2026; varían según naviera, puerto y tipo de contenedor. Solicita el detalle exacto en tu cotización.
¿Cuántos días libres tienes antes de que empiece el demurrage?
Los días libres son los días que la naviera te da, sin costo, para retirar el contenedor tras su descarga. Lo habitual en Chile son entre 5 y 7 días libres, aunque al cerrar el flete se pueden negociar 7 a 14 días según el volumen y el acuerdo con la naviera. El reloj empieza a correr desde la descarga del contenedor en el puerto de destino (San Antonio, Valparaíso o Iquique).
Cómo evitar el demurrage y el detention: 7 medidas
- Ten la documentación lista antes del arribo (BL, factura, packing list, certificado de origen).
- Paga el flete y libera el BL a tiempo: sin telex release o BL endosado no puedes retirar.
- Contrata el despacho de aduana con anticipación, idealmente antes de que llegue el barco.
- Negocia más días libres al cerrar el flete, sobre todo si tu descarga en bodega es lenta.
- Coordina el transporte de retiro para el mismo día en que quede liberado documentalmente.
- Descarga y devuelve el contenedor vacío rápido para no gatillar detention.
- Trabaja con un freight forwarder que haga seguimiento del arribo y coordine aduana + transporte por ti.
Cómo te ayuda Segucargo a no pagar estos cargos
En Segucargo hacemos tracking del arribo en tiempo real y coordinamos el despacho de aduana y el retiro para que el contenedor salga del puerto dentro de los días libres. Anticipamos la documentación, te avisamos de las fechas críticas y gestionamos el transporte de retiro, de modo que el demurrage y el detention dejen de ser una sorpresa en tu costo de importación.
Preguntas frecuentes
¿Qué es el demurrage?
El demurrage es el cargo que cobra la naviera cuando el contenedor permanece dentro del puerto o terminal más allá de los días libres pactados. Se paga por cada día extra hasta que retiras el contenedor de las instalaciones portuarias.
¿Cuál es la diferencia entre demurrage y detention?
El demurrage se cobra mientras el contenedor sigue DENTRO del puerto/terminal pasados los días libres. El detention se cobra cuando ya retiraste el contenedor y lo mantienes FUERA del puerto (en tu bodega) más tiempo del permitido antes de devolverlo vacío a la naviera.
¿Cuánto cuesta el demurrage por día en Chile?
Es referencial y varía por naviera y tipo de contenedor, pero suele ir escalonado: aproximadamente USD 40–90 por día en el primer tramo y sube a USD 100–200+ por día en los tramos siguientes. A más días de atraso, más caro es cada día.
¿Cuántos días libres (free days) dan las navieras?
Lo habitual son entre 5 y 7 días libres combinados, aunque se pueden negociar más (7 a 14) según el contrato de flete y el volumen. Los días libres empiezan a contar desde la descarga del contenedor en el puerto de destino.
¿Cómo se evita el demurrage y el detention?
Teniendo la documentación y el pago del flete listos antes del arribo, contratando el despacho de aduana con anticipación, negociando más días libres al cerrar el flete, coordinando el transporte de retiro para el mismo día del retiro documental y devolviendo el contenedor vacío a tiempo. Un freight forwarder que coordine todo reduce mucho el riesgo.
¿Quién paga el demurrage, el importador o el forwarder?
Lo paga el consignatario de la carga (normalmente el importador), porque se origina por atrasos en el retiro o el despacho. Por eso conviene tener toda la operación coordinada por adelantado; en Segucargo hacemos ese seguimiento para evitarte el cargo.
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