Carga Sobredimensionada

Quando a carga deixa de ser padrão

A carga é fora de medida no momento em que não cabe dentro de um contêiner fechado, seja por altura, largura, comprimento ou peso. Dali em diante a operação inteira muda: equipamento, navio, rota, licenças e preço passam a ser decididos caso a caso.

Não existe tabela de preços para isso. O que existe é uma vistoria, um plano e um custo construído a partir dele.

Como se move

• Flat rack: plataforma aberta nas laterais, para carga mais larga que um contêiner
• Open top: contêiner sem teto, para carga içada por guindaste
• Breakbulk: carregada direto no porão do navio, sem contêiner
• RoRo: embarcada rolando, para o que tem rodas ou vai sobre carreta
• Rodoviário licenciado: pranchas, carretas extensíveis e veículos batedores

O estudo de rota é o trabalho

Levar um transformador do porto até uma mina não é um problema de caminhão, é um problema de geometria. Cada vão de ponte, cada raio de rotatória, cada linha de energia e cada limite de peso da via precisam ser verificados antes de qualquer reserva.

Fazemos esse estudo primeiro, e ele muda a resposta com frequência: outro porto de entrada, outro horário, ou uma desmontagem na origem que sai mais barata do que sairiam as licenças.

Licenças e batedores

Movimentos rodoviários fora de medida no Chile precisam de autorização da autoridade de estradas e, conforme as dimensões, de batedor policial e circulação restrita a certos horários. Essas aprovações levam tempo e têm que entrar no cronograma desde o início, não serem pedidas quando a carga chega.

Cuidamos dos pedidos como parte do serviço e embutimos o prazo deles no plano que entregamos a você.

O que precisamos para cotar

• Dimensões e peso exatos de cada peça, e o centro de gravidade se não for óbvio
• Fotos ou desenhos, que respondem mais perguntas do que uma descrição
• Pontos de içamento e se a peça pode ser desmontada
• Origem e o endereço exato de entrega, não só a cidade
• A data em que precisa estar no lugar, se houver