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Quanto Custa um Contêiner

Todos os blocos, não só o frete

O custo real posto no armazém de um contêiner da China ao Chile, dividido nos seis blocos que o compõem — e por que o frete é a menor surpresa.

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Por que ninguém consegue cotar um número só

As tarifas marítimas mudam toda semana com a capacidade da rota. Um 40' de Xangai a San Antonio já oscilou numa faixa larguíssima nos últimos anos, e quem cota um valor fixo sem saber a sua carga, o seu Incoterm e o seu prazo está adivinhando.

O que não muda é a estrutura. É disto que a fatura é feita.

Os seis blocos

Custos de origem: coleta dentro da China, desembaraço de exportação, movimentação no terminal e documentação
Frete marítimo: a perna marítima, mais sobretaxas — BAF de combustível, CAF de câmbio, alta temporada quando se aplica
Custos de destino: movimentação no terminal chileno e desconsolidação se você embarcou LCL
Alfândega: taxas de desembaraço, mais imposto — em geral 0% da China com certificado de origem — e 19% de IVA sobre CIF mais imposto
Interno: transporte do porto ao seu armazém e devolução do vazio
Opcionais: seguro de carga, armazenagem, inspeção

O número que você deve orçar

O IVA de 19% incide sobre o valor CIF mais o imposto, não sobre o preço do produto. Ou seja, frete e seguro aumentam o IVA a pagar, o que pega de surpresa quem compara uma compra FOB com uma CIF.

É recuperável se você for contribuinte, mas é caixa que precisa existir no desembaraço — uma questão de fluxo de caixa mais do que de custo.

Onde dá para economizar de verdade

Comprar FOB em vez de DDP, para enxergar o frete e poder negociá-lo
Sempre obter o certificado de origem: costuma ser a diferença entre 0% e 6% de imposto
Consolidar vários fornecedores num embarque e um desembaraço
Passar de LCL para um 20' quando você se aproxima dos 15 CBM — o custo por CBM cai bastante
Retirar rápido no destino; a sobrestadia é o custo mais evitável da cadeia

Conseguir um número real

Mande o porto de origem, a mercadoria, o peso e as dimensões embalados e o Incoterm. Você recebe uma cotação em até 24 horas com os seis blocos discriminados, em CLP e USD, com data de validade.

Isso é um custo posto no armazém que você pode colocar numa planilha. Uma tarifa de frete sozinha, não.

Perguntas frequentes

Quanto custa um contêiner da China ao Chile?

Não há valor fixo: as tarifas mudam toda semana com a capacidade. O que é fixo é a estrutura — custos de origem, frete, custos de destino, alfândega, transporte interno e opcionais. Peça uma cotação de custo posto no armazém, não uma tarifa.

O IVA incide sobre o frete?

Sim. O IVA chileno de 19% incide sobre o valor CIF mais o imposto, então frete e seguro aumentam o IVA pago no desembaraço. É recuperável para contribuintes, mas o caixa precisa existir na hora.

Qual é o maior custo evitável?

A sobrestadia. É cobrada quando o contêiner fica além dos dias livres, e quase sempre se evita tendo a documentação pronta e o caminhão contratado antes de o navio chegar.