Peso Volumétrico

Por que os transportadores inventaram isso

Um quilo de penas e um quilo de aço custam o mesmo para levantar, mas não para transportar: as penas enchem o porão de uma aeronave muito antes de o limite de peso ser atingido. Então cobra-se pelo que for maior — o peso real ou um número derivado do espaço que o embarque ocupa.

Esse número derivado é o peso volumétrico, e em carga leve e volumosa é quase sempre o que você paga.

As fórmulas

Use sempre as dimensões embaladas — o lado de fora da caixa ou do pallet, incluindo o pallet — e não as medidas do produto.

Um exemplo resolvido

Uma caixa de 80 × 60 × 50 cm pesando 45 kg, indo por via aérea.

Volume: 80 × 60 × 50 = 240.000 cm³. Dividido por 6.000 dá um peso volumétrico de 40 kg. O peso real é 45 kg, que é maior, então a cobrança é sobre 45 kg.

Agora a mesma caixa pesando 25 kg. O peso volumétrico segue em 40 kg, que agora é maior, então você paga por 40 kg — e 15 desses quilos são ar.

Como reduzir

• Elimine espaço vazio: uma caixa com 30% de vão é 30% da conta gasta transportando nada
• Dimensione a caixa pelo produto, não pelo que você tinha no armazém
• Desmonte quando for seguro e embale plano
• Considere o pallet: a altura dele conta no volume
• No aéreo, compare o custo de reembalar com a economia; costuma se pagar já no primeiro embarque

O erro que muda as cotações

Passar ao agente as dimensões do produto em vez das embaladas é o motivo mais comum de uma cotação mudar depois da reserva. O transportador remede na origem, e o número dele é o que vale.

Meça o lado de fora do que será efetivamente entregue, com pallet e filme, e a cotação que você receber será a que vai pagar.